Cabo Acelerador Motion Pro Tors Eliminator Yamaha Banshee 350

Cabo Acelerador Motion Pro Tors Eliminator Yamaha Banshee 350, Racestars Racing

ESTAS INSTRUÇÕES SÃO PARA UTILIZAÇÃO COM UM KIT DE ELIMINAÇÃO DE S.T.R.S. E SÃO CONCEBIDAS PARA ELIMINAR O SISTEMA DE S.T.R.S. DE STOCK E RETER O ACELERADOR DE GATILHO DE STOCK.

1. Retirar o assento e o depósito de combustível. Observar cuidadosamente como o cabo do acelerador de stock é encaminhado do acelerador do polegar para os carburadores. É assim que vai querer encaminhar o novo cabo.

2. Remover temporariamente quaisquer abraçadeiras ou guias utilizadas para reter o cabo de acelerador. Remover a tampa do acelerador do polegar. Desconectar a parte superior do conjunto do cabo do acelerador do acelerador do polegar.

3. Antes de remover os conjuntos de topo/interruptores do carburador, limpar cuidadosamente o exterior dos carburadores e dos conjuntos de interruptores. No exterior dos carburadores encontrará placas de bloqueio do topo do carburador de cor dourada. Remover estas placas e desenroscar as tampas dos carburadores. Remover os conjuntos do topo do carburador/interruptores. Não permitir a entrada de qualquer sujidade ou material estranho nas aberturas deixadas nos carburadores. A colocação de trapos limpos nas aberturas dos carburadores ajudará a evitar este problema. QUALQUER SUJIDADE OU MATERIAL ESTRANHO QUE ENTRE NOS CARBURADORES PODE FAZER COM QUE O ACELERADOR ESCORREGUE.

4. Puxar a mola para longe do escorregador e remover a placa de retenção. Remover o escorregador e a mola do conjunto topo/interruptor do carburador. Instalar o ajustador, tampa do carburador, mola e deslizar sobre o novo cabo. Verificar se a agulha está na posição correcta e reinstalar a placa de retenção. Repetir esta operação para o outro carburador. NOTA: Ao remover os conjuntos do topo do carburador/interruptor, também se remove o ajuste do ralentim. Para ter um ajuste de marcha lenta, o kit Motion Pro # 08-0045 deve ser instalado. Este kit está disponível separadamente. NÃO utilizar o cabo de acelerador para ajustar o ralentim. O jogo livre mínimo deve ser mantido em todas as posições do guiador.

5. Remover os trapos nas aberturas do carburador. Mais uma vez, ter cuidado para que a sujidade ou material estranho não entre nos carburadores. Instalar o acelerador desliza para dentro dos carburadores. Certificar-se de que o pino guia desliza para dentro da ranhura do escorregador (slide cutaway para trás). Nota: O cutaway do acelerador será na direcção da frente se as corrediças do acelerador forem trocadas entre os carburadores. Apertar a tampa do carburador. Puxar a extremidade superior do cabo para assegurar que o curso completo (para cima e para baixo) das corrediças é suave, sem encadernação.

6. Em seguida, instalar o cabo do acelerador na caixa do acelerador do polegar. Ligar a extremidade do cabo à alavanca do acelerador do polegar. Reinstalar a tampa do acelerador do polegar e apertar os parafusos.

7. Ajustar o cabo do acelerador: TODOS OS AJUSTES DO CABO DO ACELERADOR SÃO FEITOS COM O MOTOR DESLIGADO. Começar por sincronizar os carburadores. Com a caixa do filtro de ar desligada, pode sentir a parte de trás do acelerador deslizar com os dedos. Quando se move a alavanca do acelerador do polegar com o polegar direito, é possível sentir o deslizamento do acelerador com os dedos esquerdos. Ajuste os reguladores do topo do carburador, para que ambos os escorregadores (a partir da posição totalmente fechada) comecem a mover-se simultaneamente quando a borboleta é aberta. Como verificação dupla, abra a borboleta de modo a que as costas das corrediças fiquem iguais com a parte superior da borboleta. Regular o escorregador mais alto e trazer o outro escorregador para cima para igualar. Reinstalar a caixa do filtro de ar. Ajustar o regulador do cabo do acelerador superior para que haja uma ligeira quantidade de jogo livre (1/16 a 1/8 polegada). Apertar todas as porcas do ajustador. Reinstalar todas as braçadeiras e guias do cabo. Verificar se a borboleta do acelerador se solta da posição totalmente aberta em todas as posições de direcção do guiador. Verificar também se o cabo tem folga livre quando o guiador é virado de um lado para o outro. Nota: O encaminhamento do cabo e a posição do acelerador afectam a suavidade da operação do acelerador. Encaminhar o cabo para evitar dobras ou dobras bruscas. Posicionar a borboleta de modo a não criar dobras ou dobras acentuadas no cabo.

8. Ligações eléctricas: Esta máquina está equipada com um SISTEMA TORS. O objectivo deste sistema é desligar a ignição se a corrediça do carburador se fixar no corpo da borboleta. Quando a tampa do carburador/comburador é removida, este sistema é desactivado. O sistema de ignição também será desactivado. Para que o sistema de ignição funcione, a caixa de controlo localizada no interior do pára-lamas dianteiro esquerdo deve ser removida. Cobrir todos os fios expostos com fita adesiva eléctrica. O SISTEMA DE COMANDO DO ACELERADOR SERÁ DESACTIVADO.

9. Instalar o depósito de combustível e o assento. Ligar o motor para verificar o funcionamento da borboleta. Usando o acelerador de polegar, aumentar momentaneamente a velocidade do motor para 4000 RPM e libertar o acelerador. A velocidade do motor deve baixar rapidamente para a velocidade de ralentim sem hesitação. A seguir, ao rodar o guiador de um lado para o outro, não deve haver alteração da velocidade do motor. Repetir o passo 7 se o acelerador não estiver a funcionar como descrito acima.